Audi RS5 – Alltagssportler im Maßanzug
Der neue Audi RS5 wird noch im Juni bei den Audi-Händler zu bestaunen sein. An den Scheiben des edlen Sportlers werden sich Kinder wohl wieder die Nase platt drücken. Denn das weiterhin 450 PS starke Coupé bleibt trotz seiner 6, statt bisher 8, Zylinder ein komfortabler Sportwagen mit dem gewissen etwas. Obwohl man den Verlust der zwei Töpfe vermissen kann, beschleunigt der Ingolstädter nun in 3,9 Sekunden – und damit schneller als der Vorgänger – aus dem Stand auf Tempo. Auch 170 Newtonmeter mehr Drehmoment überzeugen. Dank seinem perfekt abgestimmten Fahrwerk und dem fantastischem Gestühl beeindrucken Langstreckentauglichkeit genauso wie Sportlichkeit. Hier die Eindrücke aus unseren Testfahrten im ersten Fahrbericht:
Der Trumpf des RS5 und damit das Kaufargument für viele Audi-Fans schlechthin ist der qualitativ ausgesprochen hochwertige Innenraum mit der beeindruckenden Verarbeitung und klaren Architektur, die grundsätzlich nicht vom A5 abweicht, aber im Detail noch besser wurde. Weil bekanntlich das Bessere der Feind des Guten ist, lässt sich der RS5 mit vielerlei teurer Optionen weiter aufmotzen. So ist zum Beispiel das Virtual-Cockpit im RS Design mit G-Force Anzeige und Lap Timer bestückt. RS5 Einstiegsleiste und Karbon-Seitenschweller begrüßen schon beim Einstieg gebührend. Wer das RS-Designpaket mit roten Ziernähten, abgeflachtem Alcantara Sport-Lenkrad, Gang-Wahlhebel und Tür-Elementen gesehen hat, will darauf – trotz des Mehrpreises – wohl nicht verzichten. Zusammen mit den zahlreichen, optionalen Karbon-Elementen fühlt sich der Benzin-Adrenalin-Juncky in mir hier genauso wohl, wie der Genießer. Die RS-Sportsitze sind bequem und bieten sportlichen Seitenhalt. Wer es auf die Spitzer treiben möchte, der bestellt das Gestühl in der RS-typischen Wabbensteppung.
Technische Daten:
Audi RS5 Coupé
Länge x Breite x Höhe (m): 4,72 x 1,86 x 1,36
Radstand (m): 2,77
Motor: V6-Benziner, 2894 ccm, Bi-Turbo, Direkteinspritzung
Leistung: 331 kW / 450 PS bei 5700-6700 U/min
Max. Drehmoment: 600 Nm bei 1900–5000 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 250 (optional: 280) km/h
Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 3,9 Sek.
ECE-Durchschnittsverbrauch: 8,7 Liter
CO2-Emissionen: 197 g/km (Euro 6)
Leergewicht / Zuladung: min. 1655 kg / max. 540 kg
Kofferraumvolumen: 465 Liter
Bereifung: 265/35 R 19
Luftwiderstandsbeiwert: 0,32
Wartungsintervall: 30.000 km
Basispreis: 80.900 Euro
Ähnliche Beiträge
Jan Weizenecker
Absolvent der Volks- und Betriebswirtschaftslehre der Albert-Ludwigs Universität Freiburg. Mal in kleinerem, mal in weiterem Radius, aber immer mit der nötigen Portion Humor, berichte ich seit 2012 über die Neuerscheinungen der Automobilwelt.
Ähnliche Beiträge
15. November 2015
Welcher Pick-up darfs denn sein?
Pick-ups sind noch immer eine seltene Erscheinung auf unseren Straßen. Aber in jüngster Zeit lässt sich ein Trend zu…
9. Juli 2018
Citroën bringt erste Brille gegen Reisekrankheit
Mehr als 30 Millionen Menschen in Europa leiden chronisch an der sogenannten Reisekrankheit (Kinetose). Citroën hat nun…
30. März 2019
Faltcaravanhersteller Camplet bringt zwei neue Modelle
Der dänische Faltcaravanhersteller Camplet feiert 50-jähriges Jubiläum. Pünktlich zum runden Geburtstag rollen mit dem…
Ein sehr gutes Artikel … sehr gut geschrieben …:) audi hat gezeigt wie mann sport elegenz schnelligkeit und klasse zusammen bringen kann 🙂 TOP