Skoda Octavia RS 245 – Schnellster Octavia aller Zeiten

Im Innenraum wird die solide Basis des Serien-Octavias deutlich. Das serienmäßige 9,2 Zoll Infotainmentsystem mit Touchscreen bietet in Verbindung mit dem W-LAN Hotspot alles, was man sich aktuell zum Thema Konnektivität wünschen kann. Der Innenraum des RS erscheint sichtlich sportlich geprägt. Beim Einsteigen fällt das Sportlenkrad in die Hand, während die ebenfalls serienmäßigen, mit Alcantara bezogenen, Sportsitze guten Seitenhalt versprechen. Das bunte RS-Logo ziert die Kopfstützen, kommt in der Ambientebeleuchtung zum Ausdruck und ist auch auf der Aluminium-Pedalerie zu sehen. Trotz seiner sportlich-emotionalen Gene besitzt der RS 245 ein mehr als alltagstaugliches Kofferraumvolumen. Ob Kombi oder Limousine, beide Modelle zeichnet ein großzügiger Gepäckraum von 590 bis 1.580 Litern aus.

Etwa 20 Prozent der Deutschen kaufen den Octavia als RS. Wieviele sich für die Leistungssteigerung entscheiden werden, bleibt abzuwarten. Den etwa 1,5 Tonnen schweren Tschechen gibt es ausschließlich mit dem 2.0-Liter TSI-Benziner, der aus dem Golf GTI Performance bekannt ist und auch dort 245 PS liefert. Das Aggregat bringt 15 PS mehr Leistung auf den Asphalt, als der Octavia RS mit seinen 230 Pferdchen. Auch der RS 245 ist mit dem sehr guten DSG-Getriebe, oder einer manuellen 6-Gang Handschaltung kombinierbar. Der Vier-Zylinder Benziner drückt uns in bemerkenswerten 6,6 Sekunden auf Tempo 100 km/h und wird erst oberhalb der Spitzengeschwindigkeit von 250 km/h elektronisch abgeriegelt. Zwar ist der kombinierte Normverbrauch von 6,4 Litern (Limousine, DSG) bei solchen Gasstoss-Orgien nicht erreichbar, doch Werte um 7 Liter je 100 sind bei zurückhaltender Fahrweise möglich. Auf der Strecke ist nicht nur das tiefere Fahrwerk spürbar, auch die um 30 Millimeter vergrößerte Spurweite der Hinterachse wirkt sich positiv aus. In Verbindung mit dem serienmäßigen Sportfahrwerk und der neuen Progressivlenkung liegt der RS für einen Octavia schon verdammt satt auf der Straße. Seine enorme Kurvenstabilität, Wendigkeit, Stabilität und Berechenbarkeit machen ihn zum echten Sportmodell. Für eine bessere Traktion wird beim 245 ein elektronisch geregeltes Sperrdifferential eingebaut. Eine Lamellen-Kupplung leitet je nach Bedarf bis zu 100 Prozent der Kraft an eines der beiden Vorderräder. Das sorgt für weniger Untersteuern des Front-Trieblers, da die Kraft meist an dem Reifen anliegt, der die meiste Bodenhaftung verspürt. Leider ist das ESP nicht komplett  deaktivierbar. Dafür überzeugt die Spreizung von Sportlichkeit bis hin zum Komfort. Drückt man die „VRS-Taste“, verwandelt sich der 245 in eine fauchende Raubkatze. Jenseits davon kann ein braves Stadtauto mit leichtgängiger City-Lenkung sein. Der zuschaltbare Sound-Generator wird dem tollen Sportler gerecht. Er lässt seine Sound-Ergüsse jedoch nur am Innenraum aus. Beim Runter-Schalten erklingen sonore Zwischengas-Stöße.

Fazit:

Schon beeindruckend, welch sportlichen Charakter Skoda auf die Räder des Octavias stellt. Der Spitzensportler RS 245 zeichnet sich dabei durch 15 PS mehr Leistung im Vergleich zum RS, einem tiefer gelegten Fahrwerk und einem elektrischen Sperrdifferential an der Vorderachse aus. Der RS wird ausschließlich an der Front angetrieben, und ist als Kombi und auch als Limousine erhältlich. Das bisher leistungsstärkste Octavia Derivat überzeugt mit aktueller Technologie aus dem VW-Konzern-Baukasten. Dazu gehören die neusten Assistenzsysteme wie der adaptive Tempomat (bis 210 km/h) oder der Spurwechsel-Assistent. Außerdem gefällt die elektrische Heckklappe beim Kombi und das moderne Infotainment-System. Beeindruckend ist die hohe Variabilität, die Skoda aus dem Basismodell abgeleitet hat. Die RS Limousine gibt es ab 33.940. Der Kombi kostet 700 Euro mehr (34.640). Unsere Empfehlungen ist das DCC Fahrwerk. Es kann sowohl Alltagskomfort, wie Sportlichkeit. Auch auf die Progressiv-Lenkung und das DSG-Getriebe sollte man nicht verzichten.