Im Audi Q8 50 TDI Quattro unterwegs in der Ortenau – Review im Video

Wie gut kommt man im Audi Q8 50 TDI Quattro (Modelljahr 2018/2019) durch den Schwarzwald? Wo liegen seine Stärken/Schwächen? Wie kann man ihn im Wettbewerb um Porsche Cayenne, BMW X6 und Mercedes GLE Coupé einordnen? Wie performt der 286 PS (210 kW) starke und 600 Nm leistende Diesel mit (Quattro) Allradantrieb? Wie klingt er? Wie ist seine Beschleunigung? Wieviel verbraucht er wirklich? Welcher Antrieb ist der richtige? Wieviel Platz bietet der Q8 im(Kofferraum? Was kostet das Flaggschiff? Und was ist seine USP im Segmentvergleich? Die Antwort auf all diese Fragen findet ihr in unserem ausführlichen | Fahrbericht | Test | Testdrive | Review | Details | Erklärung | Sound | Beschleunigung | Verbrauch | Test-Drive: On/off-road. Versprochen! Schaut rein!

Audi Q8 50 TDI Quattro (Modelljahr 2018/2019)

In aller Kürze: Mit dem Q8 zaubert Audi ein SUV-Coupé aus dem Hut, welches auf dem SUV-Flaggschiff Q7 basiert, aber gleichzeitig eigenständiger kaum sein könnte. Der fünf Meter lange Q8 darf als gelungene Annäherung an das SUV-Segment mit coupeartig abfallender Dachlinie verstanden werden. Dabei will Audi ein möglichst großes Stück des stetig wachsenden Erfolgskuchens abschneiden, von dem sich bislang BMW X6 und Mercedes GLÉ Coupé genährt haben.

Audi Q8 50 TDI Quattro (Modelljahr 2018/2019)

Bei der Steigerung der Nomenklatur auf Q8, liegt die Vermutung nahe, das neue Familienmitglied übertreffe den Q7 in den Dimensionen. Zwar basieren beide Modelle auf der Evo-Plattform – auf der auch VW Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga und Lamborghini Urus bauen – trotzdem ist der Q8 vier Zentimeter flacher und sogar 6 Zentimeter kürzer als der Q7. Mit seinem extravaganten Design um den riesigen achteckigen Singlefram Kühlergrill, den zwei Metern Breite und mindestens 19 Zoll großen Schlappen wirkt der Q8 trotzdem massiver als der Q7. Er will kantige Elemente ins Q8 Ensemble mischen und mit ausgestellten Radhäusern einen deutlichen Hinweis auf den serienmäßigen Allradantrieb geben. Neben dem Singlefram setzt sich der Q8 durch die unten abgedunkelten Scheinwerfer vom Schwestermodell ab. Wie beim Quattro Coupé sind auch beim Q8 die LED-Rückleuchten schwarz eingefärbt. Signifikant auch das breites LED-Leuchtband am Heck.

Bei Materialauswahl und Verarbeitungsqualität können sich die Ingolstädter bekanntlich getrost Branchenprimus nennen. Genauso wenig überrascht, dass auf den vorderen Gestühl opulente Platzverhältnisse herrschen. Neu sind die sagenhaft bequemen S-Line Sportsitze mit integrierter Kopfstütze und besonders gutem Seitenhalt. Standesgemäß kühlen, wärmen oder massieren sie Gesäß bzw. Rücken von Pilot und Copilot. Ein feudales Raumgefühl erwartet auch die Rückbänkler. Selbst in punkto Kopffreiheit – trotz abfallender Dachlinie. Die Sitzbank lässt sich nicht allein um 10 Zentimeter nach vorne/hinten schieben, sondern auch auch nahezu plan umklappen. iIhre Lehnen können zudem in der Neigung verstellt werden. Das führt zu einem Kofferraumvolumen von 605 bis 1.755 Litern. Dass man sich bei Audi nicht auf den Erfolgen der Vergangenheit ausruht zeigt die Tatsache, dass die komplette Architektur im Interieur um mit einem Bedien-Konzept aufgewertet wurde, das aus A8 und A6 bekannt ist und an Modernität kaum Zweifel aufkommen lässt. Dem Fahrer sticht direkt das 12,3 Zoll große „Active Info Display“ ins Auge, auf welchem Drehzahl, Geschwindigkeit oder das Navi übersichtlich wie flexibel angezeigt werden.

Audi Q8 50 TDI Quattro (Modelljahr 2018/2019)

Doch das Highlight thront auf zwei Ebenen in der Mittelkonsole. Die obere – 10,1 Zoll große – bildet das Infotainmentsystem ab, während die untere – 8,6 Zoll groß – für die Steuerung der Klima-Funktionen zuständig ist. Das Bedienkonzept setzt auf Berührungen, die ein haptisches Feedback geben. Audi verspricht, dass beim Thema Konnektivität um Apple CarPlay und Android Auto, intelligenter Sprachsteuerung, Personalisierung bzw. künstlicher Schwarmintelligenz a la Car to X Kommunikation kaum Wünsche offen bleiben. Bis zu 39 Assistenzsysteme sind möglich, inklusive Nachtsichtsystem und Anhänger-Assistent.

Audi Q8 50 TDI Quattro (Modelljahr 2018/2019)

Technische Daten – Audi Q8 50 TDI Quattro:

Motor: 3,0-Liter-V6-Turbodiesel

Leistung: 286 PS (210 kW)

Drehmoment: 600 Nm

0-100 km/h: 6,3 s

Höchstgeschwindigkeit: 232 km/h

Getriebe: Achtgang-Wandlerautomatik

Verbrauch: k. A.

Länge: 4,986 m, Breite: 1,995 m, Höhe: 1,705 m

Radstand: 2,993 m

Leergewicht: 2.145 kg

Kofferraum: 605 – 1.755 l

Basispreis: ca. 76.000 Euro